VMG 53, la révolution du trimaran
VMG 53 (Vitesse Réalisée), un nouveau chantier naval spécialisé dans les trimarans de luxe à haute performance, a révélé de nouveaux détails sur son premier bateau, actuellement en construction : le VMG 53, long de 16 mètres.
Une équipe internationale de navigateurs, de designers et de spécialistes du secteur est à l’origine du projet, le chantier naît avec un objectif précis, donner vie à une nouvelle ère pour les trimarans de haute mer. Performances, confort et navigation à long rayon sont les ingrédients principaux du chantier VGM basé à New York. VGM 53 est un trimaran moderne qui allie design contemporain et performances nautiques.
« Conçu pour éliminer les compromis traditionnels entre performances, luxe et stabilité dynamique, il présente un extérieur percutant, essentiel et intemporel, soutenu par un aménagement innovant du pont et de la propulsion, pensé pour une navigation en équipage réduit, sûre et fiable, » a déclaré Michael Schwartz, Fondateur et Administrateur de VMG.
VMG 53, efficacité et autonomie
La coque numéro un présente une finition dynamique allant du vert profond au bronze doré selon la lumière. Cette philosophie chromatique crée un lien émotionnel continu entre l’extérieur et l’intérieur, reflétant l’approche holistique du design de VMG. Le VMG 53 a une configuration classique avec la convention du moteur central unique, mais il abandonne cette configuration classique et adopte une configuration à double moteur, intégrant un moteur de 57 chevaux dans chaque coque latérale.
Au centre du concept extérieur du VMG 53 se trouve le centre opérationnel dédié du yacht et élément caractéristique de l’aménagement du pont. Depuis cette unique station, il est possible de gérer chaque commande de voile à bord, permettant une navigation réellement en solitaire ou en duo. La grand-voile et le dériveur unique sont tous deux gérés par un line driver, tandis que le foc est contrôlé par un winch captive, avec redondance manuelle intégrée dans chaque fonction critique.
En plus de son rôle technique, le sail pit a été conçu comme une extension des espaces de vie du yacht. Situé à moins de deux mètres de la suite armatoriale sur le pont, avec la timonerie centrale à l’avant et la station de navigation placée entre les deux espaces, il fait partie d’un aménagement opérationnel compact qui unit navigation à voile, route et vie à bord.
Timonerie centrale à l’avant : visibilité, connectivité et protection
La timonerie centrale à l’avant est conçue autour de quatre principes : centralité, visibilité, connectivité et protection contre les intempéries. Sa position garantit au barreur une ligne de vue directe sur le trimaran et l’équipage en charge des manœuvres, tout en maintenant une vision claire sur la navigation et les autres zones opérationnelles principales du yacht. Conscient que aucune station de gouvernance unique n’est idéale dans toutes les conditions, le VMG 53 offre plusieurs postes de pilotage. Par beau temps, de nombreux armateurs choisiront la timonerie au vent à l’arrière, pour profiter de l’excitation de la coque au vent qui se soulève. Lorsque les conditions deviennent plus difficiles, la timonerie centrale à l’avant offre un environnement plus stable et abrité, tout en maintenant un accès immédiat aux commandes principales et aux systèmes de navigation.
Un aménagement extérieur et de pont qui ne demande jamais de compromis aux armateurs. Le VMG 53 allie un design sculpté à un garage pour annexe entièrement fermé et une annexe en carbone sur mesure, timonerie à l’avant et suite sur le pont, donnant vie à un trimaran qui s’adapte à la manière dont ses armateurs souhaitent vraiment naviguer, explorer et vivre sur l’eau. La livraison du premier trimaran est prévue pour janvier 2027.
